来自威尔士的Creature Cycles推出了一款手工打造的Garrard耐力车架，它舍弃了转点轴承，从而采用衬套，降低了后续维护成本。

新车的外观一看就很手工，经典的单转点悬架平台搭配滑动衬套使用，与滚珠轴承相比，衬套更便宜、更紧凑，更适合高力、低速旋转。尽管如此，这仍然是一个罕见的使用场景，因为绝大多数制造商在每个转点位置采用了轴承。而更换枢轴轴承的成本也是一个后期需要考虑的因素，尤其是当多连杆自行车，比如Reve达到18个轴承，并且更换这些轴承需要花费不少时间。新车四个衬套的成本约为15英镑，而更换轴承对应物的成本估计为50英镑。

新车的车架采用钢材，它具有更好的可塑性弯，并且可以修复和回收。连接车架管子的套接环由316L不锈钢3D打印而成，具有63-65°的头管角度和78.5°的有效座管角度。

这是一款具有158毫米行程的耐力自行车，配备230毫米x 65毫米后胆，通过调节芯片，可以容纳更大的240mm x 75mm后胆。在后摇臂上，新车采用无螺纹刹车底座，其中螺栓从底部进入后叉，并直接拧入适配器，最大支持203mm碟片。其它便于维修的车架细节相包括外部走线，只有升降座管采用内走。

不久后该品牌将会推出的新车架

新车还采用了UDH尾勾，73毫米螺纹BB，车架最大支持27.5x 2.6英寸轮胎。车架售价在2100-2300英镑之间，提供5年保修服务。不久后，该品牌还会推出一款高位转点的车架。

编辑：滨