据环球网消息，就日本宣布单方面制裁我国企业，我国外交部表示坚决反对，并表示中方将采取一切必要措施，坚决维护自身的正当合法权利。日本外相林芳正宣布以涉俄贸易为理由，对中国、印度、阿联酋、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等5个国家的11家实体进行制裁，其中涉及中国的实体有7家。

又据俄罗斯卫星网6月22日报道，在日本政府21日出台新一轮对俄制裁后，俄罗斯外交部对日本发出了严厉的警告。俄罗斯外交部表示，俄罗斯方面已警告日本方面会进一步对日本采取非常严厉和严重的反制措施。

我们先不谈俄罗斯，我们在经济上有哪些可以对日本采取的反制措施呢？

日本经济糟糕的现状

日本目前经济状况十分糟糕，据日本日经新闻的消息，日本经济今年第一季度相比上一季度GDP萎缩1.8%，作为日本GDP支柱的个人消费方面，第一季度下滑2.9%，连续第四个季度出现个人消费下降的情况。

而日本经济的另一大支柱出口方面的情况同样不容乐观，因丰田等日本知名汽车企业近期连续出现质量数据造假，日本第一季度出口同比大幅下降了19%，同时进口也下降了12.7%。

尽管日本第二季度经济数据还未出炉，但因日元汇率贬值，五月和六月暑期，随着大量中国消费者赴日旅游和消费，可以预见日本私人消费数据会出现反弹，对日本经济无疑是重大利好。

可以说某种程度上日本经济能否走出泥潭是需要看中国“脸色”的，但就在如此紧要关头，日本政府突然作妖，单方面主动破坏中日关系，令人疑惑不解。而旅游经济仅仅是中日经济来往的一小部分，如果日方一意孤行，我们还能在哪些经济层面反击日本呢？

在笔者看来，打蛇打七寸，而日本的七寸一个是其高端产业的对华出口，另一个是其依赖的中国供应链。

依赖中国市场的日本半导体

日本目前对华出口的高端产业主要以半导体和汽车为主。以半导体为例，日本最大的半导体设备制造商之一的东京电子截至去年第四季度，其营收的43%来自中国市场。根据日本Semicon Japan调查的100家日本半导体公司中，有六成企业表示需要中国市场。

在80年代，日本半导体产业规模占到全球市场的55%，到2023年日本半导体已经萎缩至8%左右。为了重振半导体产业，日本政府于去年发布了《半导体、数字产业战略》，计划在2030年将日本国产半导体行业规模提到高6800亿人民币。

所以现在日本面临一个很尴尬的情况，它希望复兴日本半导体产业，但是日本半导体产业又非常依赖中国市场。一个很现实的问题，没有中国市场，日本的半导体卖给谁？

半导体说到底是要嵌入进终端产品之中，目前对半导体需求量最大的个人电子消费品（比如手机、电脑）、新能源汽车，但日本自己在这两方面表现不尽如人意，个人电子消费品自不必说，新能源汽车方面以丰田为代表的日本汽车产业又十分保守，加上自身的技术落后，短时间内无法通过规模庞大的日本汽车产业反哺日本半导体。

而日本半导体还有个问题，它主要提供的是更上游的半导体产品，而非如芯片在内的半导体终端产品。尽管日本积极引进台积电先进制程，但项目落地、流片到市场化仍然需要很长周期，待到项目成熟时，那时的台积电还是否叫台积电都是个问题（比如中积电？懂得自然懂）。

其实最近两年日本半导体因美国对华半导体封锁的原因，其在华市场份额屡创新高，许多中国企业纷纷转向采购日本半导体产品，例如前文提到的东京电子，其去年在华营收相比前年足足翻了一番。从整体数据来看，今年一季度，中国大陆为日本半导体贡献了高达46.9%的营收，可以说失去中国市场，日本半导体产业会瞬间偃旗息鼓。

但日本继续用负面的态度维系中日关系，随着中国半导体国产化进程的加快，那么显然受到影响的肯定会是日本半导体产业。

与日本汽车产业解绑？

汽车产业更是如此，鼎盛时期日本汽车在华销售规模占到日本汽车全球总营收的三成以上，随着中国新能源汽车的崛起，日系汽车在华市场份额持续下降。得益于和中国本土汽车公司的合资绑定，日系汽车在华仍有较大规模的市场占有率。

但如果日本这种对华敌对情绪一直存在，我们是否还有必要“保护”日本在华汽车产业？比亚迪、奇瑞、吉利、鸿蒙系以及蔚小理的崛起说明我们不再需要通过中日合资的方式搭建汽车工业。一方面这相当于给日本汽车工业“保底”，一方面让某些汽车企业长期不思进取，产品竞争力不断下滑，乃至为了生计主动为日本汽车工业摇旗呐喊，这真的符合我们的利益吗？

其实仔细研究一下日本汽车产业分布就可以知道，日本汽车占据统治地位的市场主要在美国、日本、中国和东南亚。在欧洲、中东、南美、澳洲、韩国、南亚、东欧等其它市场，日本汽车并不占据统治级的地位。

目前在东南亚日系汽车份额已经丢掉30%，基本上被中国汽车吃掉，在中国市场日本曾经的霸主地位也岌岌可危。如果和日本汽车产业解除绑定，那么日本汽车工业将会瞬间失去全球至少两成市场份额，日本汽车只剩下其本土和北美两个基本盘。

对中国供应链和原材料的依赖

支撑日本高端产业的原材料严重依赖中国，日本为了摆脱对中国稀土资源的依赖，此前寻求和加拿大在稀土领域的合作，然而结果发现在财政上根本无法支撑新的稀土资源开采和提炼，该计划被迫无疾而终。

今年四月，日本又与欧盟商谈在生产次世代芯片及电池所需的先进材料领域进行合作，以降低双方对中国的依赖，但前景仍然十分黯淡，因为双方无论在资源储备还是相关技术方面几乎没有任何积累。

其实不止是稀土资源，在许多原材料方面除了中国以外，日本几乎没有什么可行的替代供应方。

除了原材料以外，许多中国企业成为日本半导体、汽车、精密机械的重要供应链，这份看不到尽头的名单中除了包括比亚迪、华为、宁德时代等知名中国企业以外，还包括福耀玻璃、北方华创、长川科技、德赛西威、Momenta、华益盛、广州新晨、锦丰科技等大小不一、数以万计的中国供应链企业在支撑着日本半导体、汽车产业的发展。

以本田汽车为例，其全球车型当中，来自中国零部件的占比在10%-50%不等（根据车型不同）。日本丰田在全球主推的新能源车款bZ3几乎就是一辆挂上丰田标志的中国车。

可以说，所谓的日本制造不但离不开中国市场，也离不开中国技术，但日本自去年限制对华半导体产业到今年因为俄乌冲突制裁中国企业，其对华不友好的姿态应该让我们反思是否该对日本经济产业进行一定程度的反制。#俄罗斯对日本发出严厉警告#