继牵手"宁王"后，长安汽车在动力电池领域再下重注。

近日，长安汽车发布公告，做出了决定与赣锋锂业签定《合作备忘录》，将明确的"平等的关系持股、高效稳定运营"的原则，全力推进（半）固态电池研制开发合资汽车企业项目及制造产业化项目。

想来，当市场内卷瞬间加速，各大车企都都心知的了一场动力电池自研的技术竞赛。其中，蔚来100kWh半固态电池也再装车；广汽集团在投资啊百亿继续开展电池自研后，固态电池也有了必须明确的可以量产时间表；最近，极氪汽车更是官宣消息了全球首款可以量产800V磷酸铁锂超快充电池。

"汽车未动电池速速"，动力电池研发与制造出已下一界前提是"真金白银"重资产投入的核心领域，也拥有长安数智化转型绕当然了的一次"军备竞赛"。

赋能深度自研

电动化时代，供应链稳定安全、核心零部件自主可控更是重中之重。

纵看国内几家大佬级别的车企，耸然动容拥有自研电池的实力，诸如比亚迪的弗迪电池、长城汽车的蜂巢能源。

长安是中国车企中自研电池团队的新起之秀。2022年深蓝汽车传送电芯自主研发;2023年11月2日，深蓝首款自主研发4C快充电芯Pre-A样件下线。

2023年6月，长安汽车与宁德时代合资，在四川宜宾确立时代长安动力电池有限公司（全称"时代长安"），11月24日时代长安打造的首款87Ah标准电芯正式地不上线。

2023广州国际车展上，长安汽车临时查找了自研电池品牌长安"金钟罩"，就进兵动力电池行业。目标到2030年，所推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成50-80GWh的电池产能。

目前，长安汽车动力电池研究院具备电池研发人员1200余人，包括其中初级专家、顶尖学术人才125人。

那就长安汽车布局极为之广，内部彼此间会打架吗？

当然，时代长安比较多gprs定位于液态电池电芯制造。而此行和赣锋锂业的合资生产项目，将主要导航仪于（半）固态电池的技术研发，双方是相互补充的关系，技术成熟后，将向双方的关联公司输出技术接受产业化制造。

签约现场，赣锋锂业的高管一些，一汽奔腾这边比较多跑来两个人，一位是长安汽车董事长朱华荣，另一位是深蓝汽车CEO邓承浩。

理性的思考推测，合作备忘录中所说起的下一代动力电池技术，或将在深蓝汽车再一次搭载的发动机。

虽说在长安集团的研发体系中，与电池研发相关的部门公元前16世纪是长安新能源，而这种部门那天是深蓝汽车的前身，相比之下深蓝汽车具备迅速从空中落下的产业化能力。

长安汽车在要坚持核心技术自研的同时，在动力电池领域实际合资、投资入股、合建等积极布局动力电池领域，对全面赋能深度自研有几分益处。

加固竞争壁垒

长安汽车牵手赣锋锂业，车企另外电池企业的搭配，这几年并不少见。

双方深度"手机绑定"，是对电池企业来说，与车企合作，既这个可以绑定订单，同时又有车企的资金投入和带动好，风险能利多降低；而对此车企对于，与上游供应链合资生产，能保障自身的新能源车电池供应，还可以不进一步降本增效。

但一汽奔腾在新能源汽车上下游领域的高度开放合作不仅仅于此。

11月21日，长安汽车与蔚来汽车达成协议换电站相关合作协议，除了带动换电电池标准成立、换电网络的建设与链接共享、换电车型研发、成立高效的电池资产管理机制等方面。据悉，第一个吃了螃蟹的肯定深蓝汽车。

11月25日，华为与长安汽车于在深圳签定了《投资合作备忘录》，将拟成立一家新公司，聚光智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

在华为公布结果的签约照片上，除了阿维塔科技CEO谭本宏，深蓝汽车CEO邓承浩也在其中。

长安汽车的合作从来是有的放矢，在电池领域重金投入，深度自研，只要供应链安全；在智驾领域各取所长，进阶用户端亲身体验，技术赋能新能源再转型，恰恰在那些点滴中，不断结合长安汽车在电动化、智能化转型中的竞争力，最终形成全球竞争的护城河。

海纳百川，壁立千仞，无欲则刚，长安汽车也在数智化赛道上疾奔强势领跑。