最近大家最关注的话题，就是高考了，评价君亲戚家孩子正好也是高考，报了语数外，物理，思想政治和地理这几门。这个组合偏文科一些，但由于有物理，依然包括了 电子信息科学与技术专业，也包含汽车制造与试验技术， 智能网联汽车技术等专业。总体复习难度高，但选择面也更大。

那么，等考完结束后，接下来报考时候又涉及一个大问题，报考什么方向，理工专业好不好。

正好，最近网上有新能源大厂比亚迪的毕业生收入情况流出，我们正好可以做一个参考。

比亚迪的毕业生收入情况怎么样？

众所周知，比亚迪坐拥60万员工（2023年数据），包含超过10万人的研发人员，是国内极具代表性的企业，包含了制造业，新能源产业，包括信息技术，人工智能等等都有涉及。

从网上流传的数据可以看到，211本科平均年薪11万左右，211硕士平均年薪18万左右，拉开不小差距。同时，985本硕比211稍高，可见后续情况还要在实际工作中确认。

此外，非211和985的本科生，一年收入在9万元左右，硕士生在11万元左右。而F类，就是计算机和车辆工程等专业的学生，研究生收入在16万元左右。从 双非F硕 可以看出一个门道，就是有关联的专业很重要，方向有价值的研究生更重要，其收入直接超过985本。

可见，如果有幸进入当下最热的新能源汽车企业，收入随着专业、本硕、985/211，都会有所不同。同时，这又只是第一年的收入，因为比亚迪每年都有两次升职和加薪的机会，因此是金子很快就会发光。

这就牵扯到第二个问题，就是高速发展的企业，是如何保证职场公平的。

如何给00后毕业生提供健康的职场环境？

对于00后人才，收入是一方面，干得开不开心，是否有公平健康的职场环境，也是相当重要的。

从另一份爆料中我们可以看到，比亚迪员工奖励机制公开，除了每年两次升职加薪机会外，还有年终业绩奖，此外，每隔两三年还有一次股票激励，确保不会让优秀的人才失望。毕竟，如果搞大锅饭，你好我好大家好，对优秀员工才是一种不公平。

同时，优秀、良好、达标、待改进、不胜任几个层级的比例合理，也确保大多数积极努力的员工有上升通道。

近日在比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞进行直播过程中，就介绍王总（比亚迪董事长兼总裁王传福）有一句话，即“企业好，员工好；员工好，企业更好”，阐述了在比亚迪企业和员工的关系。

同时，另一个问题又出现了，人才需求会不会饱和。

国内新能源企业到底需要多少人？

目前，比亚迪的工程师队伍已经超过10万人，而据一些报道介绍，比亚迪计划用10年左右时间，将工程师人数增加到20万。

这一计划虽然让人震惊，但可能性并不低，因为比亚迪与很多车企不同，同时肩负着高端产品破局，低端产品普及的任务，而不管高端还是低端产品，都需要用到更多智能技术，需要更多研发投入。

此外，我们也可以发现，比亚迪未来的领域，不一定只有乘用车，商用车，包含更多的交通设备领域也不是不可能的。毕竟，现在的新能源车已经可以浮水，还有的飞行汽车也在论证，城市间的低空航路也在规划中，中国交通未来的前景很可能超出人们的想象。

小结

可以看出，这么多年，中国通过对绿色能源的不断探索，正在 宏大瑰丽的产业升级，并且现在依然可以算作初期。

从规律看，随着经济发展，第三产业的产值在总产值中的比重还会不断攀升，但就当下而言，显然工业、制造业正迎来一个难得上升周期，一个从制造到智造的周期。

在这个巨大的周期中，能够参与其中的话，自身也会在强大的产业势能下不断前进，就像当年的互联网浪潮一样。所以，对于有兴趣于理工、制造、电子、计算机领域的同学，毕业第一、二年的收入确实不值得太在意，进入一个快速发展的行业，发挥自己的价值，必将获得更多的收获，并找到自己的价值。